La team ADS2P au Hard-DéfiTour¶
Tout commence par une boutade lors de l'une des sorties d'ADS2P « Les Franchissements de Folembray » :
Pascal
Bon là on est prêt pour le HARD DEFI TOUR, le HDT !!!
Présentation rapide de ce défi un peu barge pour ceux qui ne le connaissent pas encore.
C'est une randonnée de + de 700km à faire en 2 jours entre l'Auvergne et le Limousin. L'endroit est particulièrement connu des enduristes : peu de monde, une nature extraordinaire, des locaux super accueillants, des pistes extraordinaires ... c'est un peu leur paradis.
Paradis qui peut aussi très vite se transformer en enfer !
Des rivières de cailloux, des rochers, des racines saillantes dans des sentiers qui peuvent très vite se refermer mais aussi monter et descendre avec de forts pourcentages.
Stéphane
Euh ! t'es pas un peu malade là, j'ai passé l'âge de ces C...
Et puis, il y a ce petit diable en moi qui se réveille, lui et son sourire narquois, il m'énerve ! Bon OK, mais puisque pour participer il faut être 2 minimum (pour la sécurité), et bien je décide de faire une « Team ADS2P ».
Une sélection stricte et impartiale est effectuée avec des tests de très hautes technicité à réaliser et les résultats sont sans appel possible, seuls 5 membres sur les 8 sélectionnés partiront au HDT : Bah oui, les inscriptions au HDT se font à partir de 00h01 le 1er Janvier !! oui, oui... au moment où tout le monde est avec son chapeau pointu, ses serpentins et sa bouteille de champ' dans la main !
Alors il y a ceux qui se sont dit « je rattraperai mon retard » et qui n'ont pas voulu poser leur bouteille. C'était la 1ére grosse erreur, cette année les 320 places sont parties en 30 minutes !!!
Stéphane
Merde me v'la vraiment inscrit... Bon bah YAPUKA !
Du coup, pour les copains qui sont restés sur le carreau et pour toi aussi de l'autre côté de l'écran, j'ai décidé de partager les aventures de « La Team ADS2P au HDT »
Ces prochaines semaines je vous présenterai l'équipe, les préparatifs, les entraînements et puis il y aura aussi des LIVE pour vous faire vivre en direct nos exploits.
En 2022, seuls 26 « Finishers » sur les 320 ont terminé intégralement le parcours.
Objectif « Team ADS2P » : partir à 5, arriver à 5.
Encore un superbe challenge pour « ADS2P Formation Moto » !
Les membres la Team ADS2P¶
L'aventure du « HARD DEFITOUR » a bel et bien commencé pour la « Team ADS2P » avec notre première réunion de préparation.
Il faut bien s'organiser pour savoir : qui prend le camion, qui ramène les spaghettis bolo et qui ramène l'apéro ?
L'apéro c'est fait ! Pour le reste, il faudra peut-être refaire une réunion 
.
Et puis, il faut définir une stratégie de roulage... Bon, ils sont tellement excités que le seul mot qui est revenu sans cesse dans la conversation c'est « Gaazz ! ». On est loin du dicton d'ADS2P « Perdre du temps c'est en gagner » !
Au moins, tout le monde est sur la même longueur d'onde « ne pas se prendre la tête mais surtout prendre du plaisir », je pense qu'on va bien se marrer.
Comme on a pour ambition d'être « finishers » on s'est dit que s'entraîner serait peut-être une bonne idée et ça tombe bien : que propose ADS2P dans son panel de randonnées ? Le défi Maxi-Trail de la Baie de Somme : 320 km à faire dans la journée de Paris à la Baie, eh bien rdv est pris, on le fera 2 fois ; l'aller et le retour !
Thomas¶
Je te présente le 1er membre de l'équipe. Rencontré il y a un peu plus de 2 ans, il a la particularité de partager sa passion avec sa femme, chacun avec sa moto et en off-road. Et on peut dire qu'ils ne sont pas du style à se laisser impressionner par la boue.
Qui es-tu Thomas ?
Thomas dit TomTom ce qui n'a clairement pas grand-chose à voir avec ma capacité en navigation 
Ton expérience Moto ?
Roule toute l'année pour le boulot et les vacances. Apprécie particulièrement le trail depuis 2 ans.
Ta moto ?
Une bonne vieille BMW R1200 GS Adventure de 2006 avec ses 115 000 km... A peine rodée la mémère !
Comment as-tu connu ADS2P ?
ADS2P Formation... une rencontre fortuite via internet pour finalement s'apercevoir que nous sommes pour ainsi dire voisins !
Ton premier stage avec ADS2P ?
Une première expérience sur une « initiation itinérante » en plein hiver Picard. C'était en 2020 et s'ensuivit initiations et randonnées...
Une anecdote sur ta moto ou une rando ?
Nous sommes dans une région où le dénivelé du terrain est pour le moins absent... Mais de belles traces soigneusement sélectionnées et l'amour démesuré de Stéphane pour la bouillasse font des randonnées ADS2P un vrai moment de moto et une vraie aventure juste au bout de chez toi !
Le Maxi-Trail en 3 mots ?
Aventure, partage, voyage.
Ta randonnée ADS2P préférée ?
Toutes ! Elles ont toutes leurs petites particularités avec pour socle commun la boue et les glissades pour progresser mais en toute sécurité !
Pourquoi participer au HDT 2023 ?
Pour être tout à fait honnête, je n'arrive toujours pas à bien comprendre pourquoi . Mais je suis certain que cela va être une belle expérience de partage avec la team ADS2P Formation !!
Esprit d'équipe et cohésion sont les mots d'ordre pour cette expérience avec ADS2P Formation. Il ne m'en faut pas beaucoup plus...
Let's Go !!!
Pascal¶
Cette semaine, on continue les présentations de l'équipe d'ADS2P au HDT, avec le personnage à l'origine de cette dinguerie : Mr Pascal.
Et oui ! C'est à cause de lui qu'on est là. Sauf que lui, le jour de l'inscription (c'était à 00h01 le jour de l'an) et bien Mossieur, faisait la fête... et bien maintenant il est sur la liste d'attente. 
On va croiser les doigts pour lui. 
C'est lors d'une « Journée franchissements à Folembray » que Pascal a rencontré Martial (qui, lui, a déjà fait 1 fois le HDT) et qu'ils ont réussi à me convaincre. Ainsi naquit le début de cette aventure.
Pascal, c'est « Monsieur sourire » c'est comme ça que je le surnomme. Toujours la joie de vivre.
Bon, c'est aussi celui qu'il faut retenir un peu de temps en temps car sur la moto, faut pas trop jouer à « cap ou pas cap » avec lui, si tu vois ce que je veux dire. Et oui, il est plutôt du style à souder la poignée et à ne rien lâcher dans la difficulté.
C'est là aussi qu'il me régale : dans ses positions parfois... acrobatiques !
Qui es-tu Pascal, peux-tu te présenter ?
Pascal (Surnom Pascualito)
50 ans
Ingénieur thermicien
Ton expérience moto ?
- Permis à 18 ans
- Passionné depuis tout petit
- Moto cross petit
- Voyageur urbain avec tout style de moto
- Pistard (roadster cup et promotion cup)
- Off rodeur
Comment as-tu connu ADS2P ?
Un dimanche matin, en faisant une recherche sur internet pour rouler en Off-Road moto.
Ta 1ère randonnée moto Off-Road avec ADS2P ?
Le 16 octobre 2021 dans le vexin.
Une anecdote à nous partager ?
Première sortie avec une 401 svartpilen.
Le 11 novembre 2022, je tombe dans un trou de 2 mètres sur le circuit d'enduro de Folembray.
Le maxi-trail moto en quelques mots ?
L'Off-Road maxi-trail c'est la liberté de voir des paysages en passant n'importe où sur une longue distance.
Ta randonnée Off-Road ADS2P préférée ?
Je n'ai pas particulièrement de randonnée préférée car je les ai toutes faites et elles sont toutes chouettes.
Celle de nuit, la Nocturne Viarmes fait partie de ma sélection.
Le HDT 2023... pourquoi ?
Le HDT pour le dépassement de soi.
Dans une team comme ADS2P pour l'esprit d'équipe, l'entraide, le respect de chacun, mener un projet commun.
Avec Steph, c'est un honneur !
Martial & Dorian¶
Cette semaine, c'est au tour du Père et du Fils.
Si le Hard-DéfiTour est, pour tous ici, une aventure : imaginez partir relever le défi avec votre progéniture. Quelle émotion cela doit être de partager cette même passion entre générations ! Cela doit tisser des liens encore plus forts.
Si vous souhaitez suivre cette aventure familiale, découvrez Martial dit « MOMO » et son fils.
Momo, ce n'est pas trop le gars dont t'as envie de te prendre une baffe. En même temps, pourquoi voudrais-tu qu'il t'en donne une ? Nous on ne fait pas du MMA, on fait de la moto.
Oups ! non, pas de la moto non plus : nous on fait du Trail, ça n'a rien à voir.
Bon ben, Momo, lui, il est carrément dans la catégorie Maxi-Trail avec son 1250GS légèrement préparé (est-ce que les « spécialistes » détecteront LA grosse prépa, sur la photo ?).
De toute façon, une fois qu'il est dessus, elle ne te parait plus aussi grosse cette BMW. J'ai vu comment il tordait cet engin pendant le stage de « Franchissements à Folembray », et bien il lui fallait au moins ça.
Bon OK, il est costaud, il sait rouler mais après ? Bah après, c'est simplement un nounours avec un cœur de guimauve qui aime simplement la vie et qui veut rouler, partager, discuter avec qui veut et se donner quelques défis pour sortir de sa zone de confort comme on dit.
C'est également notre seul point de repère en expérience sur ce Hard DéfiTour (avec les vidéos de #lolocochet bien sûr), car il est le seul à l'avoir déjà fait 1 fois, en 2022.
Salut Momo, qui es-tu ?
Martial Gremaud 60 ans je roule depuis l'âge de 14 ans. J'habite Meaux dans le 77.
Ton expérience moto ?
Dans ma jeunesse, j'ai fait des courses de moto cross, enduro et 2 fois l'enduro du Touquet. Depuis 15 ans, je roule en maxi-trail j'ai réalisé de nombreux voyages en Europe : Islande, Norvège (Cap Nord), les Balkans, Inde, Pérou.
J'ai effectué de nombreux stages de pilotage.
Comment as-tu connu ADS2P ?
Par l'intermédiaire des sites sur Facebook.
Ta première randonnée avec ADS2P ?
Le stage de Folembray et la randonnée moto maxi-trail 100% Vexin.
Une anecdote à partager ?
Les bonnes rigolades au stage de Folembray !
Le Maxi-trail off-road en 3 mots
Passionné par ma passion
Ta rando préférée avec ADS2P ?
La randonnée maxi-trail 100% Vexin
Le HDT 2023, pourquoi ?
J'ai réalisé le HDT l'an dernier et je souhaite recommencer cette année avec une équipe solide.
ndlr;
Bon, j'avoue qu'après avoir lu sa présentation, je me suis interrogé sur une « équipe solide ». Ne serait-ce pas un élan d'optimisme lié aux bulles de champagne lors de l'inscription du nouvel an ? Solide... je ne sais pas encore mais "solidaire", "passionnée" et "motivée", ça c'est l'équipe ADS2P
Du coup, on te présente son fils, Dorian, embarqué lui aussi dans « l'équipe solide ». C'est l'élément inconnu des autres membres du groupe. Il vient lui aussi avec une machine préparée mais vintage, comme je les aime : un Yamaha 600 TT-RE.
Bah déjà je me dis que dans le groupe, c'est sûrement lui le plus intelligent. Avec ses 153 kg à sec, cette machine est une vraie passe-partout et il pourra compter sur la citerne de son Padre pour le ravitailler en essence. C'est pas malin, ça ?
Salut Dorian, partages-nous ton expérience moto ?
10 ans en ligue régionale motocross et un périple de 4000 km au Pérou.
Comment as-tu connu ADS2P ?
Par bouche à oreille pour la préparation du HDT.
Ta première randonnée moto avec ADS2P ?
Elle aura lieu début Mars pour l'entraînement de l'équipe !
Le Maxi-trail off-road en 3 mots
Concentration - Plaisir – Détente
Le HDT 2023, pourquoi ?
Le HDT pour relever un nouveau défi avant d'aller un petit peu plus loin en Off-Road.
Bon comme tu l'as constaté, Dorian n'est pas du genre à couper des arbres pour allonger sa vie sur des feuilles de papier
Description brève mais efficace voire "solide" ha ha ! Tu le découvriras au fur et à mesure de notre aventure.
Alexys¶
Le petit dernier !
Oh non ! ne te méprends pas, ce n'est pas un nouveau-né, quoique, c'est tout de même le 2ème plus jeune de ce « groupe solide » (?) pour ce Hard DéfiTour.
Alexys, c'est un peu « mon phénomène » ADS2P.
Il fait parti de ces personnes qui ont soif d'apprendre, d'autant plus qu'il est vraiment passionné par le Maxi-Trail Off-road et l'Aventure : L'Aventure au bout du monde mais celle aussi proche de chez toi.
C'est par cette « petite » porte de l'initiation moto Off-Road Maxi-Trail qu'il est arrivé chez ADS2P, il y a 3 ans environ.
Humble, il a passé le niveau haut la main.
Persévérant, il est venu pour tester... eh bien toutes les randos que je propose, je crois. Pas une mais plusieurs fois, dans toutes les saisons et... par tous les temps.
Sympathique, il est passé du stade « client », à pote et je peux même le dire, à un ami.
Il est même devenu un peu un conseiller particulier pour ma structure, car en plus de bonnes idées, il a également une multitude d'autres passions et de capacités.
Du coup, c'est vrai, qu'on a vécu quelques épisodes cocasses, dont cette fois où il avait tellement plu que le chemin, où l'on était, avait disparu sous l'eau. Les champs autour de nous deux étaient, eux aussi, recouverts d'eau et formaient un étang à tel point que des cygnes nageaient paisiblement pendant que nous et bien... on galérait pour sortir de ce pétrin. Un grand moment !
Faire le HDT avec lui était du coup une évidence.
Salut Alexys,
Qui es-tu ?
Je suis Alexys, surnommé "la sauterelle" par Stéphane pour des raisons totalement injustifiées 
ou bien aussi "le Black surfeur" que pour le coup je ne peux pas nier !
Ton expérience moto ?
J'ai commencé la moto en Harley-Davidson sportster 1200 que l'on a eu l'occasion de pousser à ses limites lors d'un long voyage en duo avec ma compagne.
De retour à Paris, c'est elle qui nous a poussé à essayer des motos plus adaptées aux situations un peu extrêmes face auxquelles nous avons parfois dû renoncer en Harley sportster !
J'ai fait l'erreur d'essayer la GS 1250 qui venait de sortir, et j'ai succombé. La "moto de tout le monde" comme certains disent... Moto de tout le monde peut-être, mais ce qui compte c'est ce qu'on fait avec n'est-ce pas ? 🙂
Comment as-tu connu ADS2P ?
Grâce à Eddy Froment qui nous a transmis sa passion de l'équipement moto spécialisé aventure (Touratech, etc) et qui officie aujourd'hui chez Prestige Motos 95.
Je lui ai dit qu'en changeant de moto j'avais un objectif : ne plus avoir peur des conditions défavorables en moto (pluie, gravier, boue...) et que je cherchais à me perfectionner. Il m'a immédiatement parlé d'ADS2P !
Quel est le premier stage ou randonnée que tu aies fait avec ADS2P ?
J'ai commencé par le commencement : un stage d'initiation Off-Road avec ma GS toute neuve en 2019 🙂
Autant dire que cela a été une révélation et une expérience qui vous invite à repenser totalement votre pilotage et à rester humble.
Partages-nous une anecdote sur ta moto ou une randonnée ?
J'ai la grande chance d'avoir participé à plusieurs reconnaissances avec Stéphane pour "tester" les traces que les randonneurs auront le plaisir de suivre ensuite.
L'idée de ces reconnaissances c'est que si je passe avec ma GS, vous passerez aussi ! Comme par définition les traces ne sont pas terminées cela prête naturellement à des situations disons... délicates 🙂
C'est lors d'une de ces sorties sous une pluie continue en hiver qu'est né "le Black surfeur". Je pense ne jamais avoir autant tanké ma moto... et paradoxalement ne jamais avoir autant progressé que ce jour-là.
Le Off-Road Maxi-Trail en 3 mots pour toi ?
Nature, Entraide, Humilité
Quelle est ta randonnée ADS2P préférée ?
Sans aucun doute ‘Les forêts de Clovis'.
Cette randonnée est un mélange subtil de paysages, de chemins magiques en forêt et de spots techniques. Elle combine beaucoup de possibilités pour progresser tout en restant une randonnée Off-Road exigeante sur la technique et l'engagement du pilote.
Pourquoi t'es-tu inscrit au Hard Défi tour ?
Parce que Stéphane me l'a proposé et que je n'en n'avais jamais entendu parler à ce moment là donc je n'avais aucune idée de ce que c'était 😂
Tu sais, moi, quand Stéphane me propose un truc, je dis oui et ensuite je réfléchis... trop tard !
Pourquoi dans la team ADS2P et/ou ton lien avec la structure ?
L'idée de représenter ADS2P lors d'un événement de cette ampleur me rend hyper fier et me met une grosse pression pour aller le plus loin possible !
Qu'attends de cette Aventure ?
Faire honneur à l'enseignement de Stéphane et à tout ce que j'ai appris grâce à ADS2P tout en passant un moment de camaraderie hors du commun.
Une photo que tu aimes de toi et ta moto ?
Tanké (oui, encore), dans les bois (oui, toujours), entouré de mes collègues (oui, j'ai de la chance) pour un team building moto ADS2P hors du commun.
Les machines¶
Tous les participants de ce Hard DéfiTour se sont présentés, tu dois donc te poser des questions sur nos motos !
Évidemment, il aurait été plus intelligent d'y aller avec une petite brêle de 100 - 120 kg et une puissance « contenue », mais il parait que ce HDT est principalement réservé aux Trails et Maxi-Trails... on verra sur place.
Et puis l'intelligence chez nous... c'est pas notre fort 😉 Ce sera donc avec pas moins de 3 BMW GS, 1 Yamaha 600 TT-RE, 1 Yamaha Ténéré T700 et (peut-être) 1 Husqvarna 701 que nos « solides » prendront part à ce HDT.
Cette semaine, ce sont les GS de Thomas et d'Alexys que l'on va décortiquer.
La « Bike » de Thomas¶
- BMW R1200 GS Adventure de 2007, avec pas moins de 115 000km au compteur !
- Particularités : surbaissée, protections renforcées et plein de petits trucs qui font d'elle MA moto unique...
- Repeinte également en couleur « HP » ça ne la rend pas plus rapide mais ça claque !
- Niveau équipement elle est assez complète pour son âge !
Des préparatifs spéciaux pour le HDT ?
Pour le HDT j'envisage seulement une paire de pneus vraiment typés off-road : des Tractionator Rallz de chez Motoz... pour le reste on va le tenter comme ça
Ses points forts et faibles ?
Ses points forts sont probablement sa stabilité et la douceur de son moteur.
La transmission par cardan et le « telelever » y sont clairement pour quelque chose.
Ses points faibles, son « telelever » justement qui fait qu'il est vraiment difficile de positionner précisément le train avant... et surtout, son poids, son colossal poids !
Un rêve de moto idéale ?
Le rêve sur cette 1200GS serait une cure d'amaigrissement d'environ 100 kg !
Là on aurait vraiment quelque chose de top, le compromis idéal de la grande voyageuse et quelque chose de plus exploitable en off-road...
La « Bike » d'Alexys¶
- BMW R1250 GS de 2022 édition spéciale 40 ans
- Elle est équipée de :
- Crashbars
- Protections en tout genre (filtres, béquille, étriers de freins, phares)
- Rétroviseurs incassables sur boules Ram
- Sacoches souples avant, arrière, guidon
- Bulle mixte off road
- Pneus Michelin Anakee Wild
Des préparatifs spéciaux pour le HDT ?
Pour le HDT, je vais passer sur des pneus Tractionator RallZ sur les conseils de Steph.
Je vais mettre un sélecteur rétractable en cas de chute même si je n'ai jamais cassé ni tordu de sélecteur jusqu'à présent.
Ses points forts et faibles ?
Ce que j'aime sur ma machine : le telelever selon le terrain, le couple et la souplesse du boxer 1250 car on gagne de l'énergie sur la durée en confort et en sérénité dans des passages qui nous bousculent.
Ce que j'aime le moins : son poids, le telelever selon le terrain car on perd de l'énergie à la relever ou à se battre pour passer des marches.
LA moto idéale ?
Le moteur et la sérénité de la GS avec le poids et l'adaptabilité de la Ténéré 700 !
La « Bike » de Martial¶
L'Aventure Familiale !
Il y a 3 semaines je te présentais « Momo » et son fils qui vont participer au prochain HDT avec l'équipe ADS2P.
Cette fois, je vais te présenter leurs machines pour aller au charbon cet été.
A 1ère vue, rien d'original, une 1250 GS et... oooh un Yam 600 TT-Re. Bon effectivement avec 3 GS dans l'équipe, ça fait du poids 😉. En même temps ce n'est pas pour rien qu'elles remportent les 3ème et 4ème place des motos les plus vendues en France (entre les GS et GSA).
Bon, Ok, et Keskaladonc de si spécial sa Bayerische Motoren Werke ?
Et bien je laisse « Momo » la présenter
C'est une BMW 1250 GS de 2021 édition 40ème anniversaire
Particularité
J'ai fait modifier l'avant pour mettre une roue de 21 et des suspensions Tractive EX-PERIENCE. L'arrière a été modifié pour recevoir une suspension tractive X-TREME-EPA rehaussé de 25 mm.
Équipement actuel
Pare carter Motoguard plus large que la plupart du marché mais évite que la moto se couche et facilite pour la relever (et oui j'ai 60 ans).
Équipement que tu comptes ajouter ou retirer pour le HDT ?
Retirer la béquille centrale.
Peut-être ajouter un GPS Garmin Tread 5,5 pouces.
Également un sabot Temersit.
Les points forts et les points faibles de ta machine ?
Une moto exigeante car lourde mais tellement maniable.
Je n'arrive pas à lui trouver de point faible peut être le fait de ne pas pouvoir pomper la fourche pour franchir les obstacles de type arbres.
Si tu avais le pouvoir de créer LA moto de tes rêves, qu'elle serait-elle ?
Je l'ai, c'est celle-ci dans sa version définitive !
Merci « Momo », pour cette présentation complète.
La « Bike » de Dorian¶
Allez, on va avancer dans le garage pour détailler un peu LA machine du fiston. Quelqu'un qui a du goût 😊 !
Salut Dorian, tu nous présentes ta machine stp ?
Bien sûr. C'est une Yamaha 600 TT-RE de 2004.
Particularité
C'est la version avec démarreur électrique et je lui ai greffé une préparation complète pour le Off-Road.
Equipement actuel
Face avant complète de KTM (frein, tés de fourche, suspension) avec les nouveaux étriers de frein Brembo, jantes SM pro, suspension cône valve WP + préparation TRP, amortisseur préparé par TRP, guidon sans barre Protaper avec pontets anti vibration.
Équipement que tu comptes ajouter ou retirer pour le HDT ?
Pneu bib mousse et rehausse de guidon toujours avec anti vibration.
Les points forts et les points faibles de ta machine ?
Son point fort c'est clairement sa résistance et ses défauts ont été gommé avec la préparation de ses suspensions.
Si tu avais le pouvoir de créer LA moto de tes rêves, qu'elle serait-elle ?
Je navigue entre la GSA et la TTR en fonction des besoins et prendre de l'une pour donner à l'autre ne serait pas judicieux car ce sont deux façons complètement différentes de rouler, ce qui me va bien.
Merci Dorian pour nous avoir présenté cette belle prépa sur une moto connue, mais pas si courante que ça sur nos chemins.
Pour la photo, on en attend de plus jolies en action pendant ce HDT et pendant nos entraînements 😉.
La semaine prochaine, fini les « grosse Bertha », bonjour les 700 ! avec la « Flying Bike » de El' Pascualito et celle de votre guide préféré 😉 !
La « Bike » de Pascal¶
Le dernier duo moto pour ce HDT 2023 est composé uniquement de 700.
La « Flying Bike » de Pascal dit « El'Pascualito » qui doit être à sa 10ème randonnée moto off-road avec ADS2P et bien sûr, moi-même avec ma fidèle T7 qui m'accompagne sur toutes mes Aventures depuis maintenant 2 ans.
J'ai surnommé Pascal « Mr Sourire », car tu l'auras deviné, un rictus est constamment dessiné sur son visage inspirant la joie de vivre et le bonheur de partager des moments privilégiés.
Bien que moins massif que le « Momo » de notre Team, Pascualito n'est pas du genre à se laisser impressionner par une « petite » grimpette et ça... quel que soit la machine. En effet je le revois gravir cette jolie montée dans une carrière avec une 401 Vitpilen qui je l'avoue m'a laissé bouche bêêêê... Je n'aurai pas parié un Kopeck sur sa réussite!
Salut Pascal, tu nous présentes ta machine actuelle pour le HDT?
C'est une Husqvarna 701 de 2022.
Particularité
Elle passe partout !
Équipement actuel
Crash bar, sabot, protections carters, cale pied plus large, protection capteur abs, une tour pour une installation d'un GPS, protèges poignées et des pneus enduro Michelin Tracker.
Des équipements que tu comptes ajouter ou retirer pour le HDT ?
Pour le HDT, je conserve ma tour GPS.
Si tu avais le pouvoir de créer LA moto de tes rêves, qu'elle serait-elle ?
C'est LA moto de mes rêves et je lui aurais bien enlevé encore une 20aine de kilos .
Bon, pas de chichi avec Pascualito , on va à l'essentiel tu l'auras compris.
Aaaah, et pourquoi « Flying Bike » ? et bien on va dire que toutes ses tentatives dans les grimpettes ne sont pas des réussites !
La « Bike » de Stéphane¶
Bien, à mon tour de vous présenter mon outil de travail, oui je sais j'ai beaucoup de chance d'avoir une moto comme outil.
La Ténéré 700 d'ADS2P
Année de 2020, la toute première sortie.
Particularité
Elle est complètement d'origine. Je lui ai simplement greffé des protections, sac de transport et des supports GPS et téléphone pour pouvoir vous emmener sûrement dans mes diverses randonnées.
Équipement actuel Crash- bar, grilles de radiateur et de phare, protège mains, extension de béquille, porte valise et porte paquet, rétroviseur sur système Ram-Mount, jante Tubeless Alpina.
Pour le style une bulle courte WPS et un kit-déco spécifique ADS2P !
Équipement que je compte ajouter ou retirer pour le HDT ?
Je ne pense rien retirer, je souhaite garder le côté « sécurité » en apportant du nécessaire dans mon sac fourre-tout et tant pis pour le poids.
Je vais changer mon habituel pneumatique arrière en 50/50 pour un VRAI pneu Off-Road, car il parait que ça va être HARD 😉
Pour l'avant je conserve mon Rall-Z Motoz.
Je vais ajouter un préventif dans mes pneus Tubeless pour minimiser les crevaisons.
Je vais peut-être aussi faire reconditionner mes suspensions et les préparer un chouille car au HDT on n'est plus dans de la randonnée standard.
Les points forts et les points faibles de ma machine ?
Ses points forts : son moteur évidemment, facile, doux, élastique, coupleux...
Ensuite il y a ses suspensions qui, en randonnée suffisent amplement ainsi qu'une électronique quasi inexistante qui font la part belle au pilotage et à la fiabilité sans se prendre la tête.
Ses points faibles : ses suspensions trop souples quand on veut commencer à « taquiner » et ce pot d'échappement aussi près du bras oscillant, c'est une catastrophe qui n'est toujours pas rectifiée malgré les nouveaux modèles.
Si j'avais le pouvoir de créer LA moto de mes rêves, qu'elle serait-elle ?
A 150 – 160 kg maxi et un centre de gravité un peu plus bas, elle serait terrible mais peut-être que c'est à moi de perdre un peu de poids avant elle !
L'entraînement de Mars¶
Mission Impossible ?
Ils l'ont fait ! L'entraînement au Hard DéfiTour est réussi. Haut là main, je ne sais pas, mais réussi oui !
Les chiffres :
- 494 km à 75% off-road : oui je sais, j'avais annoncé 500km mais bon tu peux ajouter une moyenne de 120 km de liaison pour que « Les solides » se rejoignent au point de ralliement, ce qui fait donc 614 km !
- 30 heures : c'est le temps complet du périple avec repas au resto et dodo à l'hôtel.
- 16h30 de roulage : là c'est pas pareil car il faut planter le décor.
Bon, c'était pas difficile à planter tellement c'était mou .
Mou ? voir même une pataugeoire à certains endroits mais pas suffisant pour laver nos motos. De la boue, de la boue et... de la boue MAIS pas de pluie, alors, elle est pas belle la vie ? et devine qui avait un sourire jusqu'aux oreilles ?
Bah oui, moi, mais pas que... les autres aussi !
C'est quoi cette équipe de frapadingue ?
Des chutes il y a eu, mais sans gravité, je te parlerais plutôt de posés de moto.
De l'aventure il y a eu aussi, avec des arbres impossibles à franchir, d'autres possibles à passer mais avec des techniques de franchissements disons originales 😊, des demi-tours qui nous ont bien fait transpirer...
Des pannes ? oui 1 seule avec notre superbe TTR, dès le départ. Un problème de carbu qui ne sera pas résolu, du coup, Dorian fera l'aller sur la « Spéciale Panzer » et Momo le retour.
Avec les conditions dans lesquelles elles ont roulées, c'est même incroyable qu'il n'y en pas eu plus.
Des rigolades ? avec Mr Sourire, « Bébé » et Momo, difficile de ne pas en avoir.
Des regards et des échanges ? oh oui !!! des passants ébahis de voir des machines de 250 kg dans la boue et dans un tel état, si bien qu'ils nous prenaient pour des extra-terrestres, c'était assez comique.
Du respect ? comme d'habitude avec ADS2P et même encore plus. En effet, étant partis un dimanche, les promeneurs étaient nombreux. On a donc mis un point d'honneur à être exemplaires en se rangeant sur le côté à chaque fois, moteur coupé et sourire aux lèvres et bien tu sais quoi... à chaque fois les promeneurs te le rendent.
NOTRE défi est vraiment réussi !
Le HDT (Hard DéfiTour) est fini !¶
Si tu es un assidu de Facebook, tu as vu, mes trois "Live" où je te livrais mes impressions dans le feu de l'action et peut être as tu lu les post du "Scribe" sur la page Facebook du HDT.
Mais avoue, tu es un peu resté sur ta faim, non ? Alors comme je ne veux pas jouer avec tes nerfs et ton insatiable envie de récit, je vais te raconter notre HDT 2023, celui de la team ADS2P, depuis l'intérieur, comme si tu y étais.
En fait, c'est un peu comme un menu gastronomique, il se déroule en 11 plats à savourer avec plaisir, un plaisir qui a été le nôtre, malgré l'incontestable difficulté de cette édition 2023.
1/ On commence par la mise en bouche : la préparation du camion.
Quoi ? Non non, ne t'affole pas, on ne fait pas le HDT en camion mais bien à moto. Une T7, "blue" que tu connais bien et deux GS celle du Black Surfeur et celle de Bébé.
On a chargé nos machines dans le camion : les motos, nos équipements de motards et tout un tas de choses absolument indispensables.
Dans la réalisation de cet exercice, mieux vaut être fort au Tétris, sinon tu y passes la journée, voire la soirée.
2/ Une fois la mise en bouche dégustée, nous partons pour un bout de route, d'environ 600 km et nous arrivons au camping pour prendre possession de notre cabane au fond des bois (que nous avons modestement appelé "le château").
3/ Puis place aux choses sérieuses : à l'entrée avant le plat de résistance, celle qui te met directement dans le bain et qui te fait penser : ca y est, cette fois c'est pour de bon... On se lance dans les formalités d'inscription, la mise en place des balises OWAKA - tu sais celles qui t'on permis de nous suivre à la trace pendant tout le parcours.
Vient ensuite le collage des numéros sur les motos et la dépose des motos au parc fermé. A ce moment là tu vois quelques gouttes de sueur perler sur les fronts des concurrents... et sur les nôtres aussi !
Car dans le parc fermé, il y en a de la meule...! Des anciennes - j'ai même vu une Kawa Tengai, vieux mono et trail routier d'un autre temps - mais aussi de la moto récente, des enduro spécialement préparées pour la course, avec des postes de navigations dignes d'un boeing 747.
A ce moment là, un doute s'installe... Ne me serais-je pas trompé de course par hasard ? On est au départ de l'Africa Eco Race ??
C'est sûr, il y en a qui vont envoyer du lourd avec ces joujoux.
Et puis il y a ceux comme nous, avec des "MAXI-Trails" : en minorité mais au taquet pour aller le plus loin possible !
4/ En guise d'entremets, on va se faire un apéro/briefing d'avant course.
Entre deux tranches de saucisson, on parle stratégie : qui ouvre la trace, à quel moment on se relaye et à quel moment on se repose pour admirer le paysage ? Car faire le HDT c'est aussi découvrir l'Auvergne : Et qu'est-ce que c'est beau !!!
Mais voilà, le ciel est noir et la pluie s'invite, une vraie saucée - digne d'un plat en sauce - pour toute la nuit... Fichtre, ça risque de glisser sur le parcours. Nous allons gaiement rouler dans la boue demain... Bah on avisera au matin, car, la boue on connaît, dans le Nord, enfin en Picardie et tu le sais c'est très formateur la boue.
Bon allez, tout le monde au lit car demain les choses sérieuses commencent.
5/ Réveil matinal sous un beau soleil, on enfile le petit dej et nos habits de scène : protections, bottes et tout le toutim. Direction le paddock, ah non je m'emballe direction le parc fermé pour être prêt à l'heure de notre départ.
Et là tout se mélange : envie, excitation mêlée d'une pointe d'appréhension... mais tu te dis que tu es prêt, tu t'es entraîné, donc ça devrait aller !
Alors d'où vient l'appréhension ? La nouveauté d'une course ? Le terrain que tu ne connais pas ? La pluie qui est tombée toute la nuit ? Va savoir... Ça y est, 07h54 c'est à nous... Go !
Allez ne boudons pas notre plaisir d'être là ! Gazzz en grand.
6/ Et maintenant le plat de résistance !!!
Premier chemin, premier paysage d'une beauté saisissante et premières difficultés. Au HDT tu as droit à tout, aux magnifiques lacets des routes goudronnées (les liaisons), des chemins rocailleux mais roulants avec parfois un supplément boue et puis ça monte, ça descend... tu y ajoutes des pierres; bon sang ... qu'est ce qu'il y comme pierres ! qu'est ce qu'il y a comme racines !
On a vite compris que l'organisation ne se moquait pas de nous : vu le nom de l'épreuve, tu te doutes bien que ce n'est pas une randonnée pépère, et avec nos grosses brêles c'est encore moins une randonnée pépère !
Dans l'équipe, c'est plus ou moins dur pour chacun. Il faut de la technique, du physique... Les erreurs sont là mais la force de la team, de l'esprit ADS2P c'est d'aller plus loin ensemble, alors on se reprend, on se serre les coudes, on motive les troupes et on ne laisse personne baisser les bras !
L'important c'est d'avancer, alors on avance.
Les 100 premiers kilomètres sont terribles. Les erreurs de pilotage sont lourdement sanctionnées par de colossaux efforts pour remettre la machine sur le chemin ou simplement dans l'axe de celui-ci. Où sont passés les chemins roulants ? Il faudra attendre le jour 2.
Par moment, souvent même, tu as l'impression d'être sur le périph' ou sur le chemin des vacances en plein mois d'août car ça bouchonne grave, dans les montées où les motos s'agglutinent à la suite d'une galère, d'une chute.
Et puis bientôt, tu te rends compte que ta réserve d'eau s'évapore toute seule dans ton camelbag.
Sur la matinée, on valide le CP1 qui ferme juste derrière nous. Du coup, les autres concurrents ont de la chance de ne pas s'épuiser sur cette montée en racines, située juste après le départ et le CP leur est accordé d'office. Nous, nous avons juste la fierté de l'avoir fait pour de vrai (comme seulement une centaine d'autres).
Le CP2 est acquis également dans la douleur et au mental, et il en faut, car déjà les "Marshals" qui ferment la trace sont là.
Le CP1 étant annulé, les 200 concurrents partis derrière nous se retrouvent... devant nous.
Les marshals sont tout de même impressionnés de voir de tels engins à cet endroit de la trace et nous assistent sur les portions très techniques.
Il faudra se rendre à l'évidence, il est 14h30 et nous n'avons parcouru qu'une centaine de kilomètres. Les organismes sont touchés, les chutes plus nombreuses, la faim se fait sentir et les camelbag sont vides depuis trop longtemps.
Il faut rallier par la route la pause déjeuner pour se ressourcer.
Sous cet immense hall de marché ouvert, des tables sont installées et l'accueil y est franchement "aux petits oignons". Le poulet basquaise du traiteur local est top, les bénévoles accueillants, les organisateurs et les marshals sont là pour nous renseigner très sympathiquement.
Tous les "concurrents" présents ont le même visage. Des nouvelles rides sont apparues mais le sourire est au coin des lèvres.
C'est là que nous croisons des stars telles que Matt Adventure ou Karine Slitz... dans le même état que nous.
15h30, l'après midi étant fortement entamée nous n'avons que le CP5. De toute façon, si tu n'atteins pas le CP8 avant 20h00 il ne te laisse pas rentrer dans la trace pour des raisons de sécurité.
Les derniers concurrents ayant réussis à l'atteindre rentreront au camping à... 01h00 du mat !
7/ On a parcouru un petit 200 des 417 km de la trace du jour 1 et on est bien content d'être rentrés en entier car il y a eu des chutes et quelques grosses frayeurs mais pas de casses importantes.
D'autre concurrents viennent même nous féliciter pour notre courage : "dans les descentes infernales je ne sais pas comment vous faites les gars, rien qu'en largeur ça passait pas !" C'est vrai que c'est large une GS...
Bon, après cette dure journée de labeur, on a bien mérité notre apéro : bière, chips et saucisson ! 😁
8/ La nuit porte conseil ? Je ne sais pas mais la nuit conseillera à l'un d'entre nous de ne pas y retourner dans la matinée donc ce matin nous repartons à deux motos.
C'est ça aussi le HDT : découvrir ses limites, les accepter et savoir s'arrêter avant de se blesser. C'est faire preuve de sagesse.
La trace est différente de celle d'hier, faudrait pas qu'on s'habitue non plus, merci l'organisation... Elle est moins longue avec "seulement" 350 km. Des pistes magnifiques avec vue sur la chaîne des volcans d'Auvergne. MAGIQUE !
Avec Bébé, nous décidons de rouler "plaisir" en évitant dès le départ la fameuse "fosse à boue". Nos indics nous ont également renseigné sur les zones hard de la trace que nous avons décidés de contourner pour ne pas nous blesser.
Objectif du jour: se faire plaisir en enroulant propre et arriver pas trop tard au déjeuner où nous attend la spécialité du coin un aligot maison.
Le Black surfeur nous rejoint pour finir en équipe et au complet, les derniers kilomètres de la trace.
Rouler ensemble dans l'entraide jusqu'à la fin, c'est ce que j'aime dans cette aventure.
9/ Quel Plaisir de se retrouver ensemble, avec le sourire, sur la ligne d'arrivée du HDT 2023.
10/ En guise de fromage et de dessert, on remballe les affaires, les motos et les bonhommes. Si tu veux savoir comment on a fait, remonte aux deux premiers points et lis les à l'envers ça devrait faire l'affaire.
11/ Et pour l'année prochaine ? On en parlera plus tard. Une préparation différente, des motos différentes ? Peut-être ou peut-être pas... Ça mérite réflexion tout ça !
J'aurais tout le temps d'y penser dans l'avion car dès Jeudi, je m'envole pour la Bulgarie où les reco' m'attendent pour vous préparez VOTRE future Aventure.
- Merci à vous de nous avoir suivi et encouragé.
- Merci au RTC pour les "préparations" de dernières minutes.
- Merci à la SAS Lesage pour les pièces sur mesure.
- Merci à l'Atelier de la suspension pour mes suspensions.
- Et surtout un grand merci aux bénévoles et aux marshals de nous avoir aidés et assistés pendant tout ce WE avec toujours le sourire et la bonne humeur.
Un grand merci à Thomas et Alexys d'être venus participer à ce défi sous les couleurs d'ADS2P.
Allez, à défaut de me lire prochainement, on se retrouve pour un LIVE... depuis la Bulgarie !